El paper de l'estructura U/V a les bugies

El disseny de l'elèctrode central amb una ranura en V o l'elèctrode lateral amb un filferro en U es deu fonamentalment a la creació d'una cantonada afilada a l'extrem d'ignició de l'elèctrode. Sota alta tensió, la càrrega s'acumula a la punta de l'extrem d'ignició, cosa que afavoreix l'aparició d'ignició per avaria.

La figura mostra un exemple de la densitat d'electrons a la punta de l'elèctrode sota voltatge en una ranura en V de l'elèctrode central.L'ús d'una estructura U/V pot reduir la tensió d'encesa i facilitar la dificultat de l'encesa, reduint significativament les taxes de fallades d'encesa. Per tant, sovint s'utilitza en dissenys de bugies, com ara la sèrie V-line de NGK, que presenta una ranura en V per a l'elèctrode central. Els productes DENSO, en canvi, utilitzen principalment un elèctrode lateral en forma d'U.

De la mateixa manera, en les bugies, l'elèctrode lateral cobreix tres quartes parts de l'elèctrode central, utilitzant també més de les cantonades afilades que miren cap a l'elèctrode d'encesa.

La tensió d'encesa necessària es redueix, cosa que ajuda a reduir el risc de fuites. Quan l'aïllament en sistemes d'ignició, com ara cables d'alta tensió, es deteriora, es pot produir una fuita a terra si la tensió d'ignició supera un cert llindar.-un voltatge llindar inferior al voltatge d'encesa. Això també millora el rendiment quan el nivell de la bateria és relativament baix.